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安颂ANSON叶片泵IVP4-50-F-R-1A-10
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外啮合齿轮泵的构造和工作原理所示。它由装在壳体内的一对齿轮所组成。齿轮两侧由端盖罩住，壳体、端盖和齿轮的各个齿间槽组成了许多密封工作腔。当齿轮所示的方向旋转时，右侧吸油腔由于相互啮合的齿轮逐渐脱开，密封工作容积逐渐增大，形成部分真空。因此油箱中的油液在外界大气压的作用下，经吸油管进入吸油腔，将齿间槽充满，并随着齿轮旋转，把油液带到左侧的压油腔内。在压油区的一侧，由于齿轮在这里逐渐进入啮合，密封工作腔容积不断减小，油液便被挤出去，从压油腔输送到压油管路中去。这里的啮合点处的齿面接触线一直起着隔离高、低压腔的作用。
外啮合齿轮泵运转时主要泄漏途径有3条：一为齿顶与齿轮壳内壁的间隙，二为啮合点处，三为齿端面与两端盖之间的间隙。当压力增加时，前两者基本不会改变，但端盖的挠度大增，此为外啮合齿轮泵泄漏最主要的原因，故外啮合齿轮泵不适合用作高压泵。
外啮合齿轮泵的构造和工作原理所示。它由装在壳体内的一对齿轮所组成。齿轮两侧由端盖罩住，壳体、端盖和齿轮的各个齿间槽组成了许多密封工作腔。当齿轮按所示的方向旋转时，右侧吸油腔由于相互啮合的齿轮逐渐脱开，密封工作容积逐渐增大，形成部分真空。因此油箱中的油液在外界大气压的作用下，经吸油管进入吸油腔，将齿间槽充满，并随着齿轮旋转，把油液带到左侧的压油腔内。在压油区的一侧，由于齿轮在这里逐渐进入啮合，密封工作腔容积不断减小，油液便被挤出去，从压油腔输送到压油管路中去。这里的啮合点处的齿面接触线一直起着隔离高、低压腔的作用。
外啮合齿轮泵运转时主要泄漏途径有3条：一为齿顶与齿轮壳内壁的间隙，二为啮合点处，三为齿端面与两端盖之间的间隙。当压力增加时，前两者基本不会改变，但端盖的挠度大增，此为外啮合齿轮泵泄漏最主要的原因，故外啮合齿轮泵不适合用作高压泵。
